Хигх-тецх возови су дизајнирани да раде на видљивим железничким линијама и тестирају се у Зхузхоу, Кина
Футуристички саобраћај је ефикаснији од аутобуса и кошта много мање у односу на трамвајски систем
Паметни транзитни систем ће бити званично отворен следећег пролећа и очекује се аутоматизација возова
У јучерашњем кинеском граду покренут је футуристички железнички систем са влаком и виртуелним линијама без трагова.
Као први паметни воз на свету, возило вози на виртуелним железничким линијама кроз живахне улице Зхузхоу у кинеској провинцији Хунан, објавио је Пеопле'с Даили Онлине.
Воз би могао путовати брзе као 70кмх или 43 миља на сат, а превозиће чак 300 путника.
Врхунски: Кинески град Зхузхоу покренуо је футуристичку железницу са влаком и виртуелним линијама
Транспорт будућности? Систем високог технолошког транзита почео је да ради на пробној основи јуче на прометним улицама Зхузхоуа
Савремени и светли: Сваки воз може носити чак 300 путника и путовати максималном брзином од 70кмх или 43 миља на сат
Боље решење за град? Систем лаких шина развијен је као покушај да се убрза јавни превоз у граду
Железнички систем, који се зове АРТ или Аутономни Раил Рапид Трансит, развио је кинески ЦРРЦ Цорпоратион Лимитед, један од највећих светских произвођача возова.
Предвиђено је да убрза јавни превоз Жузхоу, града са око четири милиона становника, пре него што се популаризује у друге делове Кине.
Воз, спортска елегантна ливара, донекле је хибрид између дугог аутобуса и традиционалног трамваја. Могло би да носи много више путника него аутобус, а за разлику од трамваја, не ради на физичким железничким пругама.
Невидљива пруга мери 3,75 метара (12,3 метара) широка и отелотворена је пругастим линијама обојеним на цести.
Према речима Фенг Јиангхуа, главног инжењера воза, виртуелни железнички систем је много јефтинији за изградњу у поређењу са системом трамваја или метроа.
Г. Фенг је рекао да ће коштати од 150 до 200 милиона јуана (17 до 23 милиона фунти) за изградњу једног километра (0,6 км) трамваја у Кини, али уз високотехнолошку виртуелну линију, трошак би се смањио на 50 до 100 милиона јуана (5,7 до 11,4 милиона фунти) за исту раздаљину.
Г. Фенг је такође рекао да воз идентификује тротоар и има разне сензоре за прикупљање информација о путовању.
Три "паметне возове" се тестирају на путу Зхузхоу.
Железничка линија биће званично отворена следећег пролећа. Очекује се да ће се возови аутоматизовати у блиској будућности.
Путници у Зхузхоуу довршавају ред вожње на железничком возу, који је развио Кина ЦРРЦ Цорпоратион Лимитед
Линија је повезана возом маглевом средњег ниске брзине у Зхузхоуу и је много јефтинија од обичне подземне жељезнице
Систем високог технолошког транзита, који карактерише "паметне возове", има виртуелну железницу која је оплетена тачкицама на путу
Воз, који може носити 300 људи, идентификује тротоар и има разне сензоре за прикупљање информација о путовању
Железничка линија биће званично отворена следећег пролећа и очекује се аутоматизација возова у блиској будућности.
