Пратима Десаи
ЛОНДОН (Тањуг) - Теслин премак у магнетни мотор коришћењем неодима у моделу 3 дугог домета повећава притисак на већ напетост снабдевања ретког земљиног метала који се годинама одбијао због забране извоза од стране водећег произвођача Кине.
Напори влада широм свијета како би се смањили штетне емисије произведене аутомобилима на фосилним горивима доводе до потражње електричних возила и метала који се користе за производњу, као што су литијум и кобалт који су кључни састојци за батерије.
Сада је рефлектор на неодиму. Неколико произвођача аутомобила већ користе перманентне магнетне моторе који се ослањају на метал јер су углавном лакши, јачи и ефикаснији од индукционих мотора који се заснивају на бакарним калемовима.
Међутим, то је прелазак на неодим у Теслу, произвођач аутомобила који је своју будућност ушао искључиво на електрично возило, што показује начин на који се индустрија креће и правац потражње за ретким земљаним металима.
Истраживачка група имарц процењује да је тржиште магнета неодимијум-жељезног бора коришћеног у мотору сада вредно више од 11,3 милијарди долара, уз тражњу магнета да расте са сложеним годишњим растом од 8,5 процената између 2010 и 2017. године. (За графику на балансу тржишта Неодимиум кликните реут.рс/2ФД6бУб)
"Неки електрични мотори користе технологију перманентног магнета, вероватно најпознатији је Тесла Модел 3 Лонг Ранге. Сви остали Тесла модели - модели Кс и Модел 3 - користе индукционе моторе ", рекао је Давид Мерриман, виши аналитичар у консултантској индустрији за метал Роскилл.
Глобална потражња од 31.700 тона неодимума прошле године већ је премашила снабдевање за 3.300 тона, рекао је он. Очекује се да ће се тражња ове године повећати на 34.200 тона и 38.800 тона у 2019. години, остављајући веће дефиците.
"Одлука Теслине да се пребаци на трајне магнете потпуно је променила динамику тржишта", рекао је извор у менаџеру фондова који се бави металима.
Цена неодимума сада износи око 70 долара по килограму, што је знатно испод хитне вредности од 500 долара након што је Кина задржала испоруке у Јапан током 2010. године током спора око спорних острва, али је и даље 40 посто више него на почетку 2017. године.
Кина, која је наставила извоз неодимија у 2015. години, наметнула је строге извозне квоте у низу ретких земних метала у 2010. години, рекавши да жели да смањи загађење и очува ресурсе.
